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乘联会:国五清库透支效应8月犹存,“金九银十”依然可期

乘联会:国五清库透支效应8月犹存,“金九银十”依然可期
2019-09-10 16:00:52 汽车头条
乘联会:国五清库透支效应8月犹存,“金九银十”依然可期

即便内心已知道8月份的车市还是以降为主基调,但总是期待着能够回暖,哪怕只是短暂的一个月,但这一幻想还是破灭了。

乘联会:国五清库透支效应8月犹存,“金九银十”依然可期

2019年9月9日,全国乘用车市场信息联席会召开了8月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于8月乘用车市场分析报告。报告显示,8月狭义乘用车销售156.4万辆,同比下降9.9% ,环比增长5.4%,1-8月乘用车销售1300.1万辆,同比下滑8.9%,8月车市零售同比增速稍低于年累计增速。

之所以8月份零售环比增长5.4%呈现历年最低,主要归因于二季度国五清库期造成的透支效应。同时,8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期,外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月呈现环比创新低。加之受高温天气和极端天气等多因素影响,消费者购车热情不高。

从具体细分市场来看,8月SUV市场零售同比下滑1.8%,明显好于年度零售下降6.6%,但8月轿车零售却同比下降14.9%,远高于19年累计降幅的9.2%。因此,8月整体车市下滑较多也主要归因于新车切换等因素导致的A级等轿车下滑较大。

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而且车企间两级分化也愈演愈烈,8月份豪华品牌零售同比去年8月增长12.4%,主流合资品牌同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。从8月份车市前十名的汽车厂商来看,有风光者,也有暗淡者,前三甲合资巨头中也出现“黑马”,东风日产一举超越上汽通用进入前三甲,而一汽-大众和上汽大众的差距已越来越大,其中一汽-大众批发销量达17.59万辆;上汽大众销量为15.1万辆;上汽通用销量为13.38万辆。

此外,8月份上汽通用五菱在狭义乘用车领域的排名跃升至第6位,在汽车市场下行、低端市场萎缩加剧的情况下,上汽通用五菱的增量将更多的依靠新宝骏品牌,在前几天成都车展上,新宝骏品牌还推出了RM-5和RC-6两款新车。

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新能源汽车方面,由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各个环节很难快速应对这样的成本变化。8月新能源乘用车批发销量7.1万台,同比下降15.5%,环比7月增长6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增17%; 由于插混市场结构变化,插混下滑幅度超预期较多,8月插混车型同比下降46%,环比下降17%。不过2019年1-8月新能源乘用车共批发71.4万台,同比增速41.7%。

插混车型销量下滑的主要原因是由于2019年的出租网约车市场进一步向纯电动集中,插混在出租网约市场从18年初的20%下降到5%,这导致插混市场的需求转向私人市场为主,自主插混的市场优势弱化。

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但插混产品的竞争将逐步增大,近期不少合资车企的插混A级车上市,在大众强势发展插混的情况下,加之日韩两个国家的插混车型在中国上市,越来越多的车企插混车型逐步进入比拼销量的竞争阶段,将导致插混的产品性价比大幅提升,消费认可度大幅提升,并迫使其他外资车企更被动的面对新能源的压力。

乘联会认为,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

当传统车车市销售低迷,新能源车补贴退坡导致销量暂时回落,车市增长受挫,造成了不少业内外人士对于车市发展潜力存在极大的担忧。

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而针对新能源车技术线路,对于近期中国工程院院士杨裕生指出的“长里程电动车不节能减排,增程式电动车才是未来汽车的主力”观点,乘联会认为国家继续支持纯电动为核心的观点不动摇,新能源车拉动制造业产业链升级效果日益凸显。虽然氢燃料的用电保障有独特优势,但燃料电池汽车仍处发展初期,不具备大规模的推广应用条件。

对于车市传统旺季“金九银十”,乘联会预测,“随着8月下旬终端零售的逐步恢复,加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,将进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期。”

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当SUV增长的红利不复存在,轿车销量愈见低迷,新能源市场高增长的态势逐渐降温,合资市场逐步下探,自主品牌份额逐渐被挤压,存量化竞争逐渐白热化,大多数车企进入到了车市寒冬最艰难的时刻。

但“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,真正有着“硬核实力”的车企才会在这场寒冬硬战中迅速崛起,边缘化的车企逐渐被淘汰,这大概才是“跌跌跌”数据背后带给车企们的警告吧!

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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